风暴眼里的人都清楚，上世纪末那几场激烈到凌晨三点都还在争论的会，是真刀真枪的pk，谁也不会想到，有一天中国的第四代战机项目，会在成都和沈阳两家公司间拉锯得那么狠，谁也没把话说死，但谁都知道，这不止是拿模型画设计，背后牵扯着中国二十年甚至三十年的国运。成飞这边死咬着隐身这条路誓不松手，沈飞那边则不停推着苏-27改进型的方案上桌，这里面有太多细节，说起来像看谍战片，一波未平一波又起。
老底子积累摆出来，成飞那会儿刚啃下歼-10，信心满满。这不是一般的牛，这意味着技术上敢打敢拼，敢往前蹚坑。成飞团队没别的念头，思路就是突破，直接奔隐身战机而去。弄了个歼-20方案，就是要造一架能和美国F-22面对面较劲的家伙，超音速巡航，隐身，机动性，样样不落，脑袋里设想直接拉到国际顶尖，鸭翼布局拿出来，当时可不是现在这种老生常谈，那会儿纯新鲜，航电系统也滑进信息化大潮。风洞一遍遍吹，模拟接连做，图纸改了百八十遍，设计人员衣领子都蹭亮了，晚上加班不敢交头接耳，生怕数据出错，推算不过去。最大问题摆面前：隐身材料谁能搞定？发动机你上不上得来？航电谁来兜底？一大堆问号，评审团也很直接——你这能不能成熟，一拖拖十年是不是又砸锅了？
走量的思路放沈飞身上。沈飞底气足，是因为苏-27引进加国产化玩得溜，生产线一打就开，方案很有中国风。思路不是上高精尖，而是改进升级拿来立马就能拉出去打。雷达、航电、武器系统，该升级的全升级，机体做了结构优化，雷达喷喷亮亮，上新挂架，说穿了就是尽快把第三代的顶着用，硬一点也能杠杠。工厂里一群师傅手脚麻利，生产周期短，拿到新单拉起来很快。改装苏-27所耗成本低，预算只需歼-20三分之一，要的就是这股务实劲。五年批量服役，现在看像是稳妥方案。而且跟俄罗斯又是合作，又是零部件采购，系列化外包配套，差不多不失手的思路。
两家方案进了评审团，谁也别说没压力，经济还不宽裕，资源全放在这一个坑里，赌的是大局。评审团一看：成飞你冒进，沈飞你管用。国际环境更狠，美国F-22首飞，全世界谁不是瞪大眼睛？日本邻居新F-15弄得一地鸡毛，天平根本不平稳。再一瞄台海，哪有时间等啊，评审团心里直打鼓。
双方杠得最紧是那几场内部讨论会，成飞每份PPT堆数据，拉出模拟，模拟对抗头头是道，说歼-20隐身能规避敌方雷达，高风险目标敢冲，鸭翼风洞试验图摆出来，超音速机动比苏-27还秀。对面沈飞不管，大数据、产量报告、生产改造，改进型苏-27短平快，战备储备倒腾得溜，现场备料能乐呵批量开工。评审团反复推敲，看得人头疼。
歼-20最大的问题一直是技术门槛，隐身材料说突破就突破，不现实，发动机那会儿气短，自产还在试验阶段，航电系统各种小毛病，一直夹着尾巴进度。结果评审团里保守派声音很大，谁不怕砸在半道？可成飞团队很硬气，风洞实验一套跟一套，隐身材料试验记录当场摆，鸭翼模拟讲得通，航电子系统初步能整合，计划表对着几年，隐身能力数据拿得稳。团队负责人那会儿就说，咱们要是只图快，永远只能追人屁股后头，敢不敢拿大胆子摁着方向做长线投资，把眼光放到二十年后，有没有这个底气？
沈飞现场不是没底气，机体改造就有量产标准；新雷达、电子对抗、精确制导，苏-27系统升级图纸全做细，俄技直接协作。组合起来就是短期内能把一大堆新飞机推去一线，把账算出来，在当时局势看是稳中求快。
不光是两家自己在扯，评审团也在两线拉扯，有的认为中国得先攒家底，不能光梦想，实实在在先站稳脚跟，批量装备关键时刻能顶用。不一样声音也冒出来，说白了，中国再一味模仿能走多远？隐身、信息化不会突破，二十年什么都成了空。美国F-22俨然当爹，等对方拉开代差，自己再改弄啥？
这会儿局势热点有点像烧火，后来几次闭门讨论更是推到极限。成飞技术路线图补充一大堆，风洞试验数据也真有料，试验模型也上手，发动机效果比原计划进度稍快，航电试制敢上飞控系统联调。沈飞继续稳扎稳打，统计量产节奏、电子对抗系统样机，拿出台海状况演示，评审团对新机能量产的冲劲抱有执着希望。
其实争到最后，关键还是谁能定义中国空军未来。谁都明白，时间压力、投入风险、技术储备，如果全看当下，苏-27改型最大卖点就是能“立马拿来用”，大批量铺底。谁都能看出，那个节点真要走沈飞路径，中国空军那一代会冷静地过度，短短十年后全世界接着看，技术代差就会被拉开，隐身、超音速巡航、信息化全丢。
成飞最后顶住压力，一组又一组数据打过去，跟评审团细讲当下看不上眼，但未来全是布局。模拟对抗场景一次次放出来，歼-20几乎每项指标都能达到新一代标准，隐身直接压住，突防能力明显高于苏-27。就挂在这几个核心数据上，把之前反对声慢慢拉过来。沈飞团队最后亮出最大武器：五年就能列装全军，数量压倒优势，真实作战数据、演习表现都没啥硬伤。
评审团推推搡搡拖了大半年，考虑技术瓶颈，国际压力，台海情况，最后一个决定谁知道拍了多少次脑门。成飞赢在未来价值，评审团真的拼着赌一把，把赌注押在歼-20，背后意思太明显：中国决定追自己的路。歼-20那一批人才，从机场试飞到航电装配，夜里研究隐身材料融配，发动机终于拉起来，国产部件到后来终于成型，男女工程师背着行李箱一年能换三四个寝室。十年搞下来，飞机一飞冲天，歼-20正式服役，台上台下掌声也有，但谁都知道，这背后是多少人的青春，多少次险些被否掉的技术路线，多少场“谁说了算”的拉锯。
沈飞质量很硬，后面把全部精力推进歼-16、歼-15，舰载机经验把中国海军航空力量快速带上来，谁也没想到中国能这么快拉起双线作战系统。那会儿看成沈之争是输赢，其实两条路后来都走成，成飞帮中国拖出隐身战机大线，沈飞把国产化、舰载机和高强度升级全兜底。
谁要说那次竞争没改变啥，怕是没体会什么叫真正的抉择，真要那会儿只是走苏-27改装快速路线，中国空军也许就是“能打一场”但打不赢四代机的未来。歼-20后来崛起，站到今天回头，才明白成飞当年那个决策到底有多重。
这一仗真把中国航空工业硬生生打进了世界第一梯队，“成沈之争”彻底改写命运，技术刷新、体系跃升、后续竞争，谁也没人再小看中国人造的飞机。真是惊险一搏，细看每一环，只要任何一个环节松了口，那可是把“战略主动”拱手让出，哪轮得到现在谁都要重新评估中国空中的分量。
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